作者：潘釔天
航太專家重述知名空難事件
一開始看到「飛航解密」這本書，以為只是類似電視台名嘴上維基百科找些空難資料，就能隨便
『在美國航太界工作超過四十年，最近才由全球最大航太國防公司，洛克希德馬丁公司退休。』
洛克希德馬丁（Lockheed Martin）是 1912 年在美國加州成立的飛行器製造公司，目前是全世界最大的國防工業承包商
看到作者有深厚的航空專業與經驗，決定好好來讀一下由真正的航太專家，重述許多知名的空難事件會有什麼不同的觀點。
好好的飛在空中，為何會墜機？
結論：飛航解密根本就是文字版的「國家地理頻道之空中浩劫」或「Discovery 之空難事件簿」節目，有些文字描述的情節甚至比節目還精彩！
整本書分成 10 章，10 個知名的客機空難事件。我認為作者對每起空難事件的資料準備非常詳細，每章節的一開始都會先以墜機前駕駛艙內的通話紀錄開場，讓讀者知道當飛機出現警告訊號或是異常時，飛行員當下所做的反應，以及後來飛機的結局。
接著再完整地重述每個空難事件：飛機從起飛前的準備、重要人物介紹、飛機出現異常、駕駛員的反應、事件的結局、空難調查、航空界如何避免悲劇重演。
事件當中如果出現有點深奧的解釋，作者會用圖示解說，例如：目前單一死亡人數最多的日航 123 空難，僅因維修人員沒照標準程序維修飛機。
人性才是災難的源頭
物理不會造成空難，人性才會。書中好幾篇故事都是因為航空公司為了省時、省錢，用「這樣替代一下也可以吧！」的心態，只想讓飛機趕快載客離開地面，航空公司才能賺錢。
這 10 起空難中的駕駛艙，幾乎都有一位飛行時數與經驗都很足夠的飛行員，但在遇到飛行手冊沒寫的異常，或是按經驗與標準作業程序處理時仍無法解決的難題，最後都會讓地心引力拉下去......。
物理學讓飛機安全起降，人性卻靜悄悄地破壞人類與物理學之間的平衡。
起降是逆風，飛行是自由。
整本書我最喜歡最後一個事件，不知道是不是作者刻意安排，在前面幾章的空難事件都死傷慘重，但最一章的事件，也是書本封面照片的越洋航空 236 號班機在起飛後不久就沒燃油了，有開飛機運毒前科的機長 Robert Piché 居然能把 20 萬公斤重的 A330 客機飄回機場，並創下民航客機滑翔飛行最長距離的世界紀錄，120 公里，大約是苗栗到台北市的距離，而且沒有任何一個人死亡！
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| Robert Piché photo from Journal de Montréal |
作者還特地訪談機長 Robert Piché，其中一個問題也只有 Robert Piché 有資格回答，而且回答的也很「飛行模式」，完全就是為天空而生的人：
問：身為飛行員你喜歡空中巴士還是波音？
答：沒有特別喜好。兩個公司的產品我都飛過，都是優秀的產品，雖然兩者非常不同。對我來說，飛行是自由，無關機型。
後記
作者「王立楨」還出版過其他航空歷史書籍，其實我早就有其中一本著作，只是從未翻開閱讀，當時在前公司人手一本，以為是為了宣傳公司「歷史悠久」的形象而特地出版的「復興航空創辦人，陳文寬的冒險歲月」。
沒想到後來復興航空發生兩次空難，但在「飛航解密」這本書中卻未提及，雖然覺得以作者對復興航空的了解程度，應該可以寫出一篇比媒體更貼近事實，比調查報告更白話的故事。期待作者未來出版「飛航解密 2」，重述台灣曾經發生的空難事件。
